แผ่นคาร์บอนบางเฉียบที่รู้จักกันในชื่อ “กลองกราฟีน” สามารถรับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของแบคทีเรียในระดับนาโน ทำให้นักวิจัยมีวิธีการใหม่ในการตรวจสอบพฤติกรรมของพวกมันที่ละเอียดอ่อน นักวิจัยจาก TU Delft ในเนเธอร์แลนด์ ผู้พัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว กล่าวว่า นอกจากจะช่วยให้เราเข้าใจกลไกทางชีววิทยาของเซลล์แบคทีเรียมากขึ้นแล้ว เทคนิคนี้อาจใช้ในการคัดกรอง
ประสิทธิภาพ
ของยาปฏิชีวนะอย่างรวดเร็วและง่ายดายกราฟีน แผ่นคาร์บอนที่มีความหนาเพียงหนึ่งอะตอม – มีคุณสมบัติพิเศษมากมาย รวมถึงความแข็งแรงเชิงกลสูงและการนำไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีความไวอย่างมากต่อแรงภายนอก วิศวกรเครื่องกลนาโน ซึ่งเป็นผู้นำการวิจัยอธิบาย เมื่อวัตถุ
เช่น แบคทีเรียเกาะติดกับพื้นผิวของดรัมกราฟีน ซึ่งทำจากแผ่นกราฟีน มันจะสร้างการสั่นด้วยแอมพลิจูดที่เล็กถึงนาโนเมตร สามารถตรวจจับการแกว่งเหล่านี้ได้โดยใช้แสงเลเซอร์ในกรณีของแบคทีเรีย การสั่นส่วนใหญ่มาจากการเคลื่อนที่ของแฟลเจลลา< ซึ่งเป็นโครงสร้างคล้ายหาง บนพื้นผิวของจุลินทรีย์
ที่ช่วยขับเคลื่อนพวกมันผ่านสภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำซึ่งพวกมันอาศัยอยู่ แฟลกเจลลาเหล่านี้ตีกลองกราฟีนด้วยแรงสูงถึง 6 nN ซึ่งน้อยกว่าแรงชกของนักมวยบนถุงประมาณ 10,000 ล้านเท่า Alijani กล่าว จังหวะเหล่านี้สามารถแปลงเป็น “เพลงประกอบ” ที่นักวิจัยสามารถตรวจสอบได้
ตรวจจับการดื้อยาปฏิชีวนะนักวิจัยทำการทดลองในคิวเวตที่มีแบคทีเรียอีโคไล ที่มีชีวิตอยู่ในอาหารเลี้ยงเชื้อ พวกเขาใช้แสงเลเซอร์เพื่อตรวจสอบว่าแบคทีเรียเบี่ยงเบนออกจากพื้นผิวของดรัมกราฟีนได้อย่างไร “ผลลัพธ์ของการวัดครั้งแรกของเราน่าทึ่งมาก” “เราสามารถตรวจจับเสียงพูดจากแบคทีเรีย
แต่ละตัวได้” “แบคทีเรียพูดพล่าม” เหล่านี้ปรากฏเป็นสัญญาณรบกวนพร้อมสเปกตรัมที่แนะนำการมีส่วนร่วมจากกระบวนการทางชีววิทยาที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาต่างๆ โดยมีข้อมูลสำคัญจากแฟลกเจลลาของแบคทีเรีย นี่เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงเทคนิคที่สามารถตรวจจับเสียงที่เกิดจากแบคทีเรียเพียงตัวเดียว
ในสภาพแวดล้อม
การเจริญเติบโตที่มีน้ำนักวิจัยกล่าวว่าเทคนิคนี้สามารถนำมาใช้เพื่อตรวจหาการดื้อยาปฏิชีวนะได้ หากแบคทีเรียดื้อต่อยาปฏิชีวนะ การแกว่งจะดำเนินต่อไปในระดับเดิม อย่างไรก็ตาม หากพวกเขาถูกยาฆ่าตาย การสั่นสะเทือนจะลดลงในช่วงหนึ่งหรือสองชั่วโมงก่อนที่จะหายไปอย่างสมบูรณ์ ขั้นตอนนี้รวดเร็ว
เมื่อเทียบกับการทดสอบความไวของยาปฏิชีวนะทั่วไปที่ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 24-48 ชั่วโมง อธิบาย ดรัมกราฟีนยังมีความไวพอที่จะตรวจจับปรากฏการณ์ดังกล่าวในแบคทีเรียเพียงตัวเดียวกล่าวว่าทีมกำลังเพิ่มประสิทธิภาพแพลตฟอร์มความไวต่อยาปฏิชีวนะกราฟีนเซลล์เดียวเพื่อตรวจสอบความถูกต้อง
ในสัดส่วนที่มากที่สุด แต่ก็เป็นสิ่งที่เปลี่ยนแปลงได้ยากที่สุดเช่นกัน เราไม่สามารถสร้างเมืองของเราขึ้นมาใหม่ได้ตั้งแต่เริ่มต้น” กล่าวผู้เชี่ยวชาญด้านเครือข่ายเชิงพื้นที่ ในเมืองประเทศฝรั่งเศส ได้วิเคราะห์ข้อมูลการจราจรจากเมืองใหญ่ 25 เมืองและแสดงให้เห็นว่าเมืองที่รวมการอยู่อาศัยหนาแน่นเข้า
กับการเข้าถึงการขนส่งสาธารณะที่ดีนั้นมีความแออัดของการจราจรน้อยที่สุดและปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งต่ำที่สุด “ในโตเกียว โซล และบาร์เซโลนา 80% ของประชากรอาศัยอยู่ภายในรัศมี 1 กม. ของระบบขนส่งสาธารณะ และเปอร์เซ็นต์ของคนที่ใช้รถในเมืองเหล่านี้ก็ต่ำมาก”
กล่าว แต่โดยสัญชาตญาณไม่ใช่ว่าระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมดจะเป็นสิ่งที่ดี งานของบาร์เธเลมีแสดงให้เห็นว่าสถานีขนส่งสาธารณะในเขตชานเมืองรอบนอกสามารถกระตุ้นการใช้รถยนต์และเพิ่มปัญหาการจราจรติดขัดในบริเวณใกล้เคียงสถานี “สิ่งต่างๆ เช่น ‘จอดแล้วจร’ เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ผิด
สิ่งต่าง ๆ
เช่น ‘จอด & ขี่’ เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ผิด ช่วยให้ผู้คนสามารถอาศัยอยู่ห่างไกลจากตัวเมืองมากขึ้นและส่งเสริมการเดินทางที่ยาวนานขึ้นว่าสหราชอาณาจักรจะกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดได้อย่างไรภายในปี 2593การแก้ไขทางเทคโนโลยีสำหรับอุปกรณ์ขนาดเล็ก”
ยิ่งยวด ผลลัพธ์ที่ได้คืองานศิลปะเช่นเดียวกับวิทยาศาสตร์ “มันอาจเป็นสสารมืดก็ได้” นายไนค์กล่าวหากเครื่องบินเป็นโครงสร้างที่มีอายุการใช้งานยาวนาน” กับตัวอย่างที่ทำให้เกิดโรคต่างๆ โดยมีจุดประสงค์เพื่อนำเทคโนโลยีนี้เข้าใกล้ตลาดมากขึ้น รายละเอียดการวิจัยอยู่ คิดว่าเมืองต่างๆ ที่ถูกครอบงำด้วย
พื้นที่เมือง เช่น ดัลลัสและลอสแอนเจลิสในสหรัฐอเมริกา จำเป็นต้องสร้างแรงจูงใจให้กับ “หมู่บ้านในเมือง” ซึ่งมีสำนักงาน บ้าน และร้านค้าปะปนกัน . “คุณคงเห็นสิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วในเมืองอย่างดับลิน (ไอร์แลนด์) ซึ่งบริษัทใหญ่ๆ ได้ตั้งตัวอยู่นอกใจกลางเมือง และกำลังอยู่ในกระบวนการสร้างสภาพ
แวดล้อมที่น่าอยู่รอบตัว เพื่อให้พนักงานมีกำลังใจ เพื่อใช้ชีวิตอยู่ใกล้ๆ” บาร์เธเลมีกล่าวเมืองหนึ่งที่สามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในพฤติกรรมการขนส่งของผู้คนคือเกนต์ในเบลเยียม เมืองเปลี่ยนไปในชั่วข้ามคืนในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2560 เมื่อแบ่งออกเป็น 7 เขตการขนส่ง
ที่แตกต่างกัน ได้แก่ พื้นที่ปลอดรถยนต์ในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ โดยมี 6 โซนที่เปล่งประกายราวกับกลีบดอกไม้ “เราทำให้การเดินทางโดยรถยนต์จากโซนหนึ่งไปยังอีกโซนหนึ่งเป็นไปไม่ได้ แต่สำหรับคนเดินเท้า คนขี่จักรยาน แท็กซี่ และรถประจำทาง ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง” รองนายกเทศมนตรีเมือง
อธิบาย ซึ่งรับผิดชอบในการดำเนินการตามแผน “ผู้คนเริ่มตั้งคำถามว่าจำเป็นหรือไม่ที่จะต้องขับรถ และเราเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อย่างรวดเร็วไปสู่การขนส่งสาธารณะ การเดิน และการปั่นจักรยาน”
ในช่วงสามปีนับตั้งแต่แผนการจราจรของถูกนำมาใช้ จำนวนอุบัติเหตุทางจราจรลดลงหนึ่งในสาม จำนวนรถยนต์ลดลงหนึ่งในสาม การขี่จักรยานเพิ่มขึ้น 60% การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
credit: iwebjujuy.com lesrained.com IowaIndependentsBlog.com generic-ordercialis.com berbecuta.com Chloroquine-Phosphate.com omiya-love.com canadalevitra-20mg.com catterylilith.com lucianaclere.com
